盈利难的原因1、行业特性：航空运输业是高投入、高风险、低利润的行业，自有商业运输航空公司以来的60年，全球航空公司的平均利润率约为1%，显示出该行业的盈利难度。
2、成本高昂：
燃油成本：约占航空公司总成本的29%，且长期看来，燃油等不可再生能源价格持续上升，增加了航空公司的运营成本。
人工成本：约占20%，包括飞行员、乘务员、地勤人员等员工的薪酬，劳动力成本在持续上升。
租赁或购买飞机成本：飞机非常昂贵，一架飞机从几亿人民币到几十亿人民币不等，租赁飞机的租金成本巨大，自购飞机则涉及高额的贷款资金成本。
飞机维修成本：约占11%，目前几乎所有的主流飞机都是进口的，器材成本昂贵，维修费用也非常高。
税费：包括航路费、机场起降费用等，约占14%。
其他成本：如市场营销、客户服务、行政管理等费用，约占9%。
3、市场竞争：航空公司之间竞争激烈，为了争夺市场份额，往往需要降低票价，导致收入下降，高铁等交通工具的快速发展也对航空公司的市场份额构成了威胁。
工资高的原因1、飞行员和机组人员的高技能要求：飞行员和机组人员需要经过长时间的专业培训和严格的考核才能上岗，他们不仅需要掌握复杂的飞行技能和应急处理能力，还需要具备良好的心理素质和团队协作能力，这些高技能要求使得他们的薪酬水平相对较高。
2、市场供需关系：随着民航业的快速发展，对飞行员和机组人员的需求不断增加，由于培养周期长、成本高以及行业准入门槛高等因素，导致飞行员和机组人员的供给相对不足，从而推高了他们的薪酬水平。
3、行业惯例和工会保护：在航空行业中，飞行员和机组人员的薪酬水平往往受到行业惯例和工会保护的影响，这些惯例和保护措施使得他们的薪酬水平相对稳定且较高。
